Le SUV Seal U de BYD s’équipe d’une motorisation hybride rechargeable (PHEV) innovante. Sa technologie DM-i optimise à la fois la consommation, les performances et le confort.
La technologie BYD Super DM donne la priorité à l'énergie électrique avec une dépendance minimale au carburant. Lorsque la batterie est entièrement chargée et qu'elle passe en mode EV, le véhicule devient purement électrique, et lorsque l'état de charge est faible, il se transforme en hybride avec une très faible consommation de carburant. De quoi enlever les inquiétudes liées à l'autonomie en mode électrique. Ce système hybride innovant redéfinit l'expérience de conduite en offrant une conduite silencieuse et confortable, des performances de haut niveau et une grande réactivité.
Trois niveaux de finition
Le Seal U DM-i est disponible en 3 finitions : Design, Confort et Boost. La finition Design est équipée de deux moteurs électriques de grande puissance (150 kW à l'avant et 120 kW à l'arrière) et d'une batterie BYD Blade de 18,3 kWh. L’ensemble est complété par un moteur essence 1.5 turbo de 96 kW. La puissance cummulée atteint 238 kW (ou 323 ch) pour un couple maximal total de 550 Nm. A noter que le Seal U DM-i Design est doté de quatre roues motrices. Les finitions Boost et Confort sont proposées avec un 4 cylindres essence 1.5 de 72 kW associé à un moteur électrique de 145 kW (ou 197 ch). Le Seal U Boost reçoit la même batterie Blade de 18,3 kWh que la version Design, mais la puissance totale du système est de 160 kW (217 ch) pour un couple maximal de 300 Nm. La finition Confort propose quant à elle une plus grande batterie Blade de 26,6 kWh offrant une autonomie en mode électrique pur sans compromis de 125 kilomètres.
Deux modes de conduite : EV et HEV
Le Seal U DM-i dispose de 2 modes de conduite pour tous les niveaux de finition : EV et HEV. Le conducteur peut sélectionner le « mode EV uniquement » pour des trajets quotidiens en douceur, ou pour la conduite en ville. Dans le second mode HEV, le véhicule utilise principalement l'énergie fournie par la batterie. Ce n'est qu'en cas d'accélération que le moteur à essence fournit une puissance supplémentaire aux roues qui alimentent la batterie. Le Seal U DM-i passe en douceur d'un mode à l'autre. En outre, les conducteurs n'auront pas à se soucier de l'autonomie ou de l'endroit où recharger la batterie. La batterie se recharge automatiquement via le moteur thermique (entre 25 et 70 %) ou la technologie de régénération.
Faible consommation
La motorisation hybride DM-i du Seal U garantit une faible consommation de carburant et une conduite silencieuse et souple. La consommation moyenne se limite à 0,9 l/100 km (WLTP) en version Boost et à 1,2 l/100 km en version Design (WLTP). L’autonomie atteint 80 kilomètres en mode électrique et 1080 kilomètres (mixte WLTP) en hybride sur la version Boost. Comptez 125 kilomètres en électrique et 1100 kilomètres en hybride pour la version Confort avec la plus grosse batterie (26,6 kWh). En même temps, la puissance totale du Seal U DM-i va jusqu'à 238 kW, ce qui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,9 secondes et d’offrir une expérience de conduite dynamique.
URL
https://www.byd.com/fr
